配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 雷克薩斯GS 指導價 52.7-97.5萬

　　【車訊網 報道】在之前一段的時間中我們已經測試和介紹過了GS250，它安靜的車內氛圍和舒適的駕駛感受給眾人留下了深刻的印象，只是加速成績略顯平庸。此次測試換了動力更加卓越的GS350，它又將交出怎樣的答卷呢？

　　讓我們直接進入場地測試環節，看看它帶來的表現。

測試雷克薩斯GS250 操控與舒適的平衡

    可近兩年來卻不一樣了，不得不佩服豐田在營銷和宣傳上的功夫，幾年前還會有人把lexus稱作凌志，而現在包括我父親這輩人看到這輛GS250后，都會說這是新款的雷克薩斯吧！雷克薩斯并不是一款純粹的轎車！早期將舒適性作為基本訴求，力圖在這方面壓倒奔馳抗衡寶馬和奧迪……

　　加速測試：自然吸氣發動機一樣給力

　　3.5升的V6自然吸氣發動機搭配愛信的6AT變速箱，按理說不會有太出乎意料的成績，畢竟目前流行的增壓技術沒有上身，可是在加速過程中GS350的表現可一點也不軟，整個加速曲線都在平穩的上揚。

　　起步的一瞬間發動機瞬間就能突破輪胎的極限，后輪打滑的現象非常明顯。再往后的加速過程中自然吸氣發動機線性而持續的發力如涓涓細流般延綿不斷，這臺排量并不夸張的V6發動機的表現實屬上乘。

　　變速箱的換擋動作也并沒有刻意的調整得非常激烈，0.4秒的換擋速度并不亞于目前所謂最尖端的雙離合變速器，在整個加速過程中GS350保持了雷克薩斯一貫的優雅和舒適風格，加速度并不會讓人感覺到任何不適。

　　雖然加速過程舒適，但這并不代表加速成績會出現疲軟的現象。6.29秒的百公里加速成績已經不遜色于任何采用自然吸氣發動機的同級對手，在這塊場地上，GS350用出色的加速成績捍衛了自己的榮耀。