【車訊網 報道】在寶馬的SUV序列中，X3定位相對比較低，指導價34.99萬元的“門檻”，讓它無法與少則五六十萬，多則百萬上下的“兄長”們相提并論，但是，目前在售的2025款新車，無論智能車機，還是智能駕駛輔助，都做到與時代同步，更不用說，它作為寶馬家族中的一員，與生俱來的強勁動力與優質操控。在這里，首先將其車型配置進行一番盤點，供您選車參考。

　　寶馬X3是一款中型SUV，比身為緊湊型的X1，高了一個臺階。但以視覺效果而論，它的身材似乎比X1寬大許多，甚至有點兒魁梧之感。但實際上，在它之上，還有X5、X6和X7，一個比一個膀大腰圓。

　　車頭部分，中網輪廓依舊保持寶馬的經典造型，但風格有所變化。

　　前照燈配的是LED自動車燈，不過，自適應遠近光只出現在高配車型里，中低配的車主若喜歡，可以另加。

　　點亮后的效果，似乎比白天更好看，不僅在于前照燈的造型，同時還包括中網的燈帶。

　　車尾造型比較簡潔，尾窗部分的運動感較為強烈，黑色下護板與銀色飾條，是這一代的寶馬車經常出現的裝飾。

　　與前燈一樣，尾燈的精彩之處在于點亮之后，不僅細節與車頭相呼應，線條處理還帶有一些科技感。

　　車身顏色共計5款：礦石白、極速藍、摩天灰、布魯克林灰、炭黑。售后方面，整車質保3年或10萬公里。　

　　尺寸方面，長寬高分別為4865×1920×1664毫米，軸距2975毫米，整備質量1885/1915千克，最大滿載質量2460/2450千克（25L/30L），據此得知，它的承載量分別是575和535千克，比某些車的承載量僅為375千克，強多了。

　　前后制動均為通風盤，車輪分為19英寸、20英寸和21英寸三種，各款車型均無備胎。

　　動力方面，搭載2.0T發動機，匹配8速自動變速器，分為低功版和高功版。

　　低功版是25L，發動機型號B48A20H，最大功率140千瓦，最大扭矩310牛米，百公里加速8.9秒，最高時速214公里，WLTC百公里油耗8.1升。

　　高功版是30L，發動機型號B48A20W，最大功率190千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速6.6秒，最高時速235公里，WLTC百公里油耗8.3升。

　　門把手的造型同樣很簡潔，但很實用，起碼比彈出式的門把手，更加高明，一是省事許多，二是減少隱患。

　　門鑰匙的種類很豐富，包括遙控、藍牙和數字鑰匙，此外，它的前排車門具備無鑰匙進入功能。

　　車門內飾板采用三色相拼，皮革部分質地較軟，摸起來的感覺挺不錯。下方的儲物槽與杯座，比較寬大。

　　車內門把手的造型雖略有新意，但尚未“出圈”，依舊屬于一下子就能找到、且能順利開啟的范圍。

　　門把手的前方，除了X3標記和門鎖觸控鍵，還有個出風口及配屬的觸控鍵，出風口的開與關，靠它控制。

　　該車配有多色氛圍燈，其中，門把手周邊區域，有一條光帶，裝飾效果相當不錯。

　　內飾當中的前部造型，焦點在于連體屏。內飾顏色分為3款：摩卡色、星辰藍、赤焰紅。

　　多功能方向盤分為皮質和真皮兩種，分別出現在中低配和高配車型里，方向盤左右手處的控制鍵是實體鍵，操作便捷；其下方的換擋撥片，許多寶馬車都具備，是具有相當駕駛技術的駕駛愛好者的最愛。

　　儀表盤是一塊12.3英寸的液晶屏，界面分為3款，每一款的中間區域，都是多功能顯示區，可以顯示行車信息、導航、G值、娛樂等內容。

　　中控屏是一塊14.9英寸的液晶屏，配備4G車聯網、OTA升級、車載Wi-Fi、導航、應用商店等功能，娛樂方面的標配是6喇叭音響，中配和高配車型是哈曼卡頓12喇叭音響。

　　它的語音控制可以免喚醒詞，喚醒識別分為4個區域，語音控制內容是多媒體、導航、空調、電話、車窗和座椅加熱。

　　中控屏的下方，是雙閃、前風擋除霧、后視鏡除霧的觸控鍵。副駕面前的型面設計比較平淡，但依舊是軟材質，下方的手套箱容積不大，內壁貼有絨面。

　　中間平臺的前段，是手機無線充電位、雙Type-C接口和雙杯座，杯座內壁上的卡扣設計十分精細，可以有效固定住不同身材的水杯或水瓶。

　　中間平臺的中段，是擋位操作、駐車制動、車機快捷操作鍵，尤其后者，我認為在各個車企普遍減配的今天，寶馬依舊保持語音、觸摸和實體鍵三者并存，值得贊賞，因為此舉一是滿足不同需求，二是帶來一定程度的便利，三是有利于安全。

　　中間平臺的后段，是中央扶手，下方的中央儲物盒，容積不大，內置12伏電源接口。

　　座椅面料是仿皮材質，前排座椅具備電調、加熱功能，其中，駕駛席高低調節范圍約為80毫米，以適應不同身材的駕駛者。

　　全景天幕配有電動遮陽簾，在烈日沒有當頭照的時候，將其打開，車內顯得挺豁亮。

　　高配車型的天幕，稱為星空天幕，效果頗為有趣。中低配車主若喜歡，可以單獨訂購。

　　由于車內縱向長度高達2045毫米，后排座擁有較為寬敞的伸腿空間。

　　后排座的中央扶手是標準配置，該扶手與常見設計不同，沒有杯座，有一個手機無線充電的位置。

　　尺寸方面，前排寬1440毫米，高1040毫米，坐墊長480毫米；后排寬1440毫米，高980毫米，坐墊長515毫米。

　　后排座擁有獨立的空調，空調控制面板在出風口下方，以觸摸的方式進行操作。

　　前排椅背的背后，采用硬塑料材質，易于保潔。上端配有衣架專用接口、Type-C接口。中間位置的最小間距300毫米，此處地板有凸起，高約160毫米。

　　后排座可以分段折疊，折疊方式為椅背向前放倒，放倒之后，未能做到水平，有一定的坡度。此時，地板長1570毫米，自后排出風口算起的最大長度，約為1920毫米。

　　單看行李箱，進深940毫米，最小寬度1120毫米，最小高度740毫米，遮擋板以下的高度是440毫米。

　　行李廂里配有儲物籃、照明、掛鉤和12伏電源接口。

　　由于沒有配備胎，行李廂地板下面，是個較大的儲物槽，可以容納相當多的零碎，從而保證行李廂整潔。

　　行李廂的遮擋簾，桿身部分采用鋁材，做工相當精致。

　　另一個精致之處，是尾門支架，行程部分全部隱藏在車頂內飾板里，一點兒都看不見。與眾多車輛采用的兩側外露式支架相比，這是個很用心思的設計。

　　電動尾門具備自動感應和位置記憶功能，開啟角度大，即使身高1.8米，也很難碰頭。

　　目前在售的，是2025款與2024款，后者目前僅剩庫存，故本文僅將2025款車型配置盤點如下。

　　2025款車型共計3款，一是25L豪華套裝，二是30L運動套裝，三是30L運動套裝高配。

 　　1，xDrive25L 豪華套裝，指導價34.99萬元。

　　駕駛輔助是L2級，硬件包括：單目前方感知攝像頭、攝像頭總數5個，超聲波雷達12個。

　　主動安全：車身穩定控制、胎壓監測、車道居中保持、車道偏離預警、交通標識識別、并線輔助、主動制動、開門預警、前方碰撞預警、后方碰撞預警、倒車車側預警、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、后視鏡加熱+鎖車自動折疊+倒車自動下翻+位置記憶、前后雷達、360度全景影像、輔助泊車、自動泊車、循跡倒車、LED自動車燈、車窗防夾手、方向盤上下+前后可調、自動雨刮。

　　被動安全：正面氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、前排中氣囊、全程安全帶未系提醒、兒童座椅接口、內置行車記錄儀、救援呼叫。

　　便利配置：車頂行李架、全景天幕、電動尾門+感應+位置記憶、全車車窗一鍵升降、遙控+藍牙+數字鑰匙、前排無匙進入、一鍵啟動、全速自適應巡航、起步提醒、駕駛模式（舒適、經濟、運動、自定義）、皮質多功能方向盤、方向盤換擋撥片、12.3英寸液晶儀表、14.9英寸中控屏、4G車聯網、OTA升級、車載Wi-Fi、導航、路況顯示、6喇叭音響、Type-C接口（前2后2）、手機無線充電（前排/后排）、藍牙電話、手機映射（蘋果）、語音控制（多媒體、導航、空調、電話、車窗、座椅加熱）、ETC裝置、仿皮座椅、正駕6向+副駕6向電動可調、正駕位置記憶、前排座椅加熱、后椅分段折疊、前后排中央扶手、氛圍燈、自動分區空調、后排獨立空調、PM2.5過濾、行李廂12伏電源接口、手機遠程控制（車門、啟動、空調、車況、定位、車主服務、預約維修保養）。

　　選裝部分：車內攝像頭2100元、自適應遠近光5800元、星空天幕6800元、外后視鏡自動防眩目2600元、5G網絡3100元、方向盤加熱2400元、座椅腰部支撐1400元、哈曼卡頓12喇叭音響5300元、智能互聯駕駛座艙套裝（含抬頭顯示、自動駕駛輔助Pro）2.84萬元。

　　2，xDrive30L領先型 M運動套裝，指導價39.99萬元。

　　外觀方面，該車配備寶馬著名的M運動外觀套件，配20英寸車輪，前胎255/45R20，后胎285/45R20，也就是說，后胎較寬，有利于操控，關于這一點，下一篇的試駕報告里，再為您詳細介紹。

　　動力方面，該車搭載2.0T高功率版，性能進一步提升。

　　配置方面，增加真皮方向盤、車內后視鏡自動防眩目、哈曼卡頓12喇叭音響。

　　選裝部分：21英寸車輪1.5萬元、車內攝像頭2100元、自適應遠近光5800元、星空天幕6800元、5G網絡3100元、方向盤加熱2400元、座椅腰部支撐1400元、自動駕駛輔助Pro）2.84萬元。

　　3，xDrive30L尊享型 M運動套裝，指導價44.99萬元。

　　智駕方面，前方感知攝像頭，由單目變為雙目，且增加車內攝像頭，攝頭總數達到6個。

　　安全配置方面，增加疲勞提示、變道輔助、輔助匝道自動駛出/駛入、高速公路輔助駕駛、前照燈自適應遠近光。

　　便利配置方面，增加星空天幕、抬頭顯示、前排座椅腰部支撐。

　　選裝部分：21英寸車輪1.5萬元、5G網絡3100元、方向盤加熱2400元。

　　最后的總結：

　　我認為，30L尊享型M運動套裝，值得考慮。

　　第一是因為30L的動力，比25L高出一截；第二是因為它的駕駛輔助內容比較全。

　　至于這兩個方面的具體感受，請見將于5月29日發布的試駕報告。

　　更多內容：試駕寶馬X3的感受。點擊下圖可直接進入（5月29日發布）

　　在常見的家庭汽車里，在安全的前提下，追求性能的話，寶馬恐怕是個繞不開的話題。有人可能會說，如今電動車的加速很猛，還買燃油車的話，多半是出于情懷。通過一番實地體驗，我認為，別說2025年，即使到了2035年，依舊買寶馬燃油車的人，也絕不會僅僅出于情懷。它的一些東西，是科技公司在短時間內，無法給您的。