在安全配置方面，這款xDrive28i配備了六安全氣囊、動態穩定控制、胎壓監測、ESP車身穩定系統、坡陡緩降系統等，在后排座椅上，我們還看到了兼容ISO FIX的LATCH兒童座椅接口。

　　由于軸距沒有太大變化，所以在前后排的空間方面，寶馬X1和進口車型并沒有太大區別，比普通A級車空間略微寬敞一些。不過由于四驅系統的存在，所以后排地板中央有一個突起，可能會給中間乘客造成乘坐方面的不適。真皮座椅的舒適性尚可，前排全部為電動調節，并且配備了腰部支撐調節，并且帶有座椅加熱和兩組記憶模式。

　　一般的豪華車型對于實用性的細節并不是很高，但這點在國產寶馬X1身上并不存在，因為內部的儲物格設計非常實用，比較有代表性的就是門板儲物格，寬度和深度都不錯，而且還有一根具有松緊功能的固定裝置。后排椅具備中央扶手，扶手中有隱藏式杯架2個。

　　后排座椅可按40:20:40分別放倒，在充分放倒后，X1則會擁有與小型MPV相近的儲物空間，并且具有固定裝置。國產寶馬X1的后排座椅是一個亮點，不同于多數車型4/6分折的形式，轉而設計成4/2/4的形式，也就是說，包括中央扶手在內的那個很窄的部分也可單獨放倒，我個人認為這樣更加方便了后排乘客對于取放行李箱內的物品過程。

　　并且后備箱空間掀開之后，還能看到一個格子，格子也可以拿掉，內部依舊可以放置一些不常用的物品。

　　其實寶馬X1從2009年正式在法蘭克福發布之后，短暫的三年里，它一直領跑著寶馬X系列，在2011年度中，126429輛的成績占據了整個寶馬品牌銷量的9.1%比重，相比2010年的99990輛同比增長了26.4%。面對中國如此具有爆發力和持久力的市場，國產寶馬X1售價降低卻沒有失掉品質，成了一款不折不扣的尤物。

　　再從目前SUV的市場來看，已經越來越偏向城市色彩，而寶馬X1憑借靈巧的車身，豐富的配置以及實用的空間，滿足了大部分消費群體的需求，而且目前的豪華運動SUV市場中，寶馬X1的確難覓真正的對手，在奧迪Q3來到之前，獨領風騷一段時期完全有可能。