車身結構之地板

　　新騏達地板結構/材質 （得分：5分）

　　在第一期《拆車坊》活動中，我們曾對車內織物進行了阻燃試驗，按照國家標準，汽車內飾零部件的燃燒速度不能大于100毫米/分鐘(國標編號GB 8410-2006，國標名稱《汽車內飾材料的燃燒特性》)。在這次拆車過程中，我們沒有進行這項試驗。

　　因為，打開汽車地毯之后，發現騏達車內地氈的下面，鋪設著大面積的泡沫塑料，盡管某些泡沫塑料(比如聚氨酯)通過添加阻燃劑的手法，可以降低燃燒速度，控制燃燒范圍，但對于車內人員的保護來說，這種材質可能并不樂觀。

騏達地板被掀開后顯得很不平整 用泡沫填充

　　從結構上分析，騏達車內地板之所以鋪設大面積的泡沫塑料，有可能是為了讓地板取平，從而使車內人員獲得愉快的駕、乘感受。

　　本節結論：騏達的泡沫塑料與高爾夫的隔音棉，誰的成本高，恐怕只有廠家才能給出答案。但有一點值得疑問：它們的阻燃性是否達到了國家標準？

　　車身結構之車頂/ABC柱

　　新騏達車頂結構（得分：5分）

　　騏達的天花板內，金屬頂棚上并無上述隔層，而是在天花板的背面，覆蓋著一層可以隔音、隔熱的隔層，美中不足是隔層較為單薄。

　　拆卸內飾板看內部，給人的視覺與觸覺感受是，新騏達的內飾材質給人一種單薄和廉價的感覺。但是，從另一角度而言，騏達內飾的單薄，也并無道理。比如，下圖中所展示的A柱內飾板，騏達被設計了諸多“筋”，正是因為這些“筋”的存在，使得內飾板可以做得薄一些，對于降低成本和減輕自重，產生了積極作用。

　　此外，內飾板的卡扣，騏達采用的是通用型卡扣，這種卡扣的優點是容易購買，缺點是韌性不足。通常情況下，經過幾次拆裝，卡扣就會出現折斷的現象，如果折斷，就會出現摩擦噪音，因為卡扣隱藏在內飾板的后面，車主很難找到噪音源自于何處。

　　本節結論：新騏達采用了與大眾迥然有別的設計思路，以剛好夠用為原則，降低了生產成本，從而降低了汽車的銷售價格和維修價格。