【車訊網 報道】　　6月5日，一場騰勢N9向中國科技企業創始人的交付儀式在汽車科技圈引發熱議。其中，比亞迪集團總裁王傳福親自將一臺嶄新的騰勢N9交付給Momenta CEO曹旭東。

　　作為比亞迪旗下騰勢汽車推出的一款大型 SUV，騰勢N9采用了“易三方”技術，擁有三電機獨立驅動、后輪雙電機獨立轉向等領先技術，擁有智能蟹行、極致轉向等標志性功能。在智能化上，騰勢N9搭載天神之眼B高階智駕激光版，能夠支持車道居中保持、自動變道輔助、全速自適應巡航等功能，可在高速和城市道路上提供智L2駕駛輔助。

　　Momenta是一家全球領先的智能駕駛技術公司，憑借端到端大模型技術和數據驅動的“飛輪”體系，以超60%的市占率占據中國城市NOA輔助駕駛賽道第一的位置。作為Momenta CEO，曹旭東通過“量產自動駕駛 + 完全無人駕駛”兩條腿戰略，正帶領Momenta成為量產輔助駕駛的行業巨頭。

　　在競爭日趨激烈的智能汽車領域，智能駕駛功能已然成為行業玩家能否成功突圍的關鍵。當前，中國的智能駕駛市場正在形成“自華魔”（自研、華為、Momenta）三足鼎立的格局。傳統車企也加速追趕造車新勢力，加快智能輔助駕駛自研的進程，以構筑全新的競爭壁壘。

　　而對于傳統車企來說，智能化轉型仍然面臨人才不足、時間機會成本過高的挑戰。因此，除了自研之外，傳統車企同樣會選擇與行業頂尖合作伙伴共同研發，而華為和Momenta就成為智能輔助駕駛領域的極具吸引力的兩個選項。

　　華為以智選車、零部件、HI模式這三種模式，與國內眾多車企展開合作，建立多品牌體系目前累計搭載華為乾崑智駕系統的合作車型達22款，銷量超50萬。

　　Momenta采取了更為開放的合作模式。依托飛輪大模型，Momenta通過一套架構、算法以及數據驅動模式，打造出平臺化解決方案，將眾多車企及車型納入其合作版圖。截至目前，全球已有超過15家車企選擇與Momenta建立合作，涵蓋了日系三巨頭（豐田、日產、本田）、德系（大眾、奧迪、奔馳）、美系（通用）等國際大廠，以及上汽、廣汽等本土車企，占全球銷量前十車企中70%的品牌，定點車型超過130多款。

　　當前中國的智能駕駛行業已經進入淘汰賽階段，高階智駕的競爭愈發激烈，逐漸演變為技術、規模與生態的多維博弈。車企的自研路徑成為一種主動或必要的選擇，而智駕市場正加速向頭部聚集，最終形成贏家通吃的市場格局。