【車訊網 報道】　　近日，寶馬集團宣布，全球首輛搭載全固態電池（ASSB）的BMW i7測試車型于慕尼黑正式啟動道路實測。這一突破標志著寶馬與固態電池技術先鋒企業Solid Power的合作從實驗室驗證邁向實車應用，為下一代動力電池技術的商業化落地按下加速鍵。

　　作為下一代動力電池的核心方向，全固態電池以“超高能量密度、本質安全、緊湊設計”三大優勢被視為突破電動化瓶頸的關鍵。此次測試的BMW i7車型搭載由Solid Power提供的大尺寸全固態電芯，并采用創新模組結構，與寶馬現有電驅系統實現高度適配。測試將聚焦電芯膨脹管理、運行壓力控制及溫度調節等核心課題，為2030年前量產積累關鍵數據。

　　寶馬集團電芯與模組副總裁Martin Schuster強調：“BMW i7全固態電池測試車的上路，是寶馬‘技術開放戰略’的實踐。我們以用戶需求為核心，通過與全球頂尖伙伴的深度協作，推動電芯技術迭代。”值得一提的是，中國汽車工程學會近日發布的《全固態電池判定方法》團體標準，首次明確了硫化物固態電解質技術路徑的定義，而寶馬本次測試的電芯正是基于該技術路線，直接達到行業標準要求，彰顯其技術前瞻性。

　　寶馬與Solid Power的合作始于2016年，歷經戰略投資、共建原型產線等關鍵節點，最終在帕爾斯多夫電芯制造技術中心（CMCC）實現試制。Solid Power總裁John Van Scoter表示：“與寶馬的合作是固態電池技術商業化的重要里程碑，我們將持續優化硫化物固態電解質技術，助力寶馬實現更安全、高效的電動出行。”

　　在中國市場，寶馬的固態電池布局同樣加速推進。2024年10月，寶馬與清華大學成立未來出行聯合研究院，聚焦熱管理、新材料開發等關鍵技術；2026年，首批搭載大圓柱電池的國產新世代車型將在沈陽生產基地下線，實現“中國智造，全球標準”。

　　寶馬的電動化創新依托“全球協作網絡”與“本土化深度融合”雙輪驅動。自2008年起，寶馬系統性構建電芯技術專長，2019年啟用的電芯產品技術中心（BCCC）整合全球近300家合作伙伴，形成覆蓋行業巨頭、初創企業與高校的創新生態。

　　在中國，寶馬與寧德時代的合作堪稱典范：雙方聯合開發的大圓柱電池采用無極耳設計，能量密度提升20%，為新世代車型提供安全高效的電力支持；而寶馬沈陽生產基地的專屬產線，則實現了從技術共創到量產突破的閉環。此外，寶馬與華為、阿里巴巴等科技巨頭的協同，進一步加速智能座艙、第六代eDrive電驅技術等成果落地，重新定義中國用戶的豪華出行體驗。

　　寶馬的電動化戰略不僅聚焦技術創新，更延伸至電池全生命周期管理。早在2017年，寶馬便在中國搭建電池溯源管理系統，實現退役動力電池原材料100%閉環回收；2022年，沈陽生產基地簽約全新動力電池項目，投資總額約100億元人民幣，進一步擴大在華產能。

　　寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示：“中國市場的創新活力與產業生態，是寶馬電動化轉型的核心驅動力。從技術研發到量產落地，再到循環利用，寶馬正以‘中國速度’構建電動化完整生態，為全球用戶提供可持續的豪華出行解決方案。”

　　隨著BMW i7全固態電池測試車的上路，寶馬集團在電動化領域的布局已進入“深水區”。從慕尼黑到沈陽，從實驗室到量產線，寶馬正以技術創新為核心，推動電動化、數字化與循環經濟的深度融合。未來，搭載先進固態電池技術的寶馬電動汽車，有望加速駛入全球市場，為消費者帶來更優質、更可靠的綠色出行體驗。